汽車整車環境試驗艙

環境試驗艙為汽車生產廠家提供此項性能試驗的環境。

 汽車環境模擬實驗艙|汽車模擬實驗艙|汽車環境模擬試驗艙|汽車模擬試驗艙全球節能減排,提倡綠色環保,中國成為全球汽車生產和使用大國,從而對汽車的安全性提出了嚴格的要求,同時由于汽車尾氣排放造成了大氣層污染,各種自然災害時有發生,人生健康受到嚴重的威脅,由此各國汽車尾氣的排放進行了嚴格的限制,為達到安全、環保、節能的要求,各汽車生產廠必須在產品開發中進行各項性能指標的試驗?;肪呈匝椴瘴瞪Ъ姨峁┐訟钚閱蓯匝櫚幕肪?。

  汽車環境模擬實驗艙|汽車模擬實驗艙|汽車環境模擬試驗艙|汽車模擬試驗艙設備特點

 試驗艙主要由艙體轉護結構、空調系統、新風系統、測功系統、尾氣排放系統、太陽輻照系統等部分組成。 

  汽車環境模擬實驗艙|汽車模擬實驗艙|汽車環境模擬試驗艙|汽車模擬試驗艙應用標準

◆ GB1835203-2005 排放試驗

◆ GB/T658-2000 空調試驗

◆ GB18233-2003 燃料消耗量試驗

◆ GB/T12542-1990 熱平衡試驗

◆ GB/T12781-1991 汽車供油系統氣阻試驗

◆ GB/T12546-1990 汽車隔熱通風試驗

◆ GB/T127826-1991 汽車采暖試驗(空調)

◆ GB11555-1994 除霧試驗 除霜試驗

◆ GB/T12535-1991 低溫起動試驗

◆ GB/T12544-1990 最大車速試驗

◆ GB/T12543-1990 加速試驗

◆ GB/T12536-1990 滑行試驗

◆ GB/T12546-1990 最低穩定車速試驗

  技術參數

溫度控制測試

溫度范圍:-40℃~80℃

溫度精度:當汽車靜止時,艙內氣溫均勻度保持±2℃

受被試驗車熱負荷沖擊時,能在設定溫度內平穩控制,車前0.5米控制點氣溫波動﹤±1℃,

一般控制點氣溫波動﹤±2℃。

溫度-40℃至60℃范圍內艙壁上無凝結現象

排放試驗:絕對濕度(H)5.5≤H≤12.2gH2o/kg空氣

歐3/4VI型試驗時:艙內整個試驗期間濕度應足夠低,以防止水在底盤測功機轉鼓上凝結。

變溫時:保證不結霜。

性能試驗:試驗艙氣溫25℃時,相對濕度50%RH±5%

試驗負載范圍:

整車最大外形尺寸:7000×2200×2100mm

整車最大裝備重量:4000Kg

發動機最大功率:300KW

整車最大吸氣量:720m3/h

整車最大排氣量:3200 m3/h,排氣管出口最高溫度350℃

整車最大散熱量:300KW

轉鼓跟蹤風機:功率100KW,風速260Km/h,風量300000m3/h

新風供給量:-40℃~-10℃時,新風量大于1000 m3/h

-10℃~0℃時,新風量大于2500 m3/h

0℃~20℃時,新風量大于3500 m3/

20℃~30℃時,新風量大于5000 m3/h


濕試控制測試

滿足QC/T658-2000標準要求:38±1℃時,濕度為50%RH±5%,連續運行>1 小時;

高溫試驗技術要求:+15~60±1℃時,濕度為68±5%RH,連續運行;

溫度為30℃時,汽車怠速狀態,整車最大散熱量為25KW,最大相對濕度達到90±5% RH,連運行>1小時。

試驗中環境溫濕度,可跟蹤負荷變動,能在設定濕度內平穩控制溫度變化速率速測試:

由常溫升溫至+60℃最長時間:不大于3h;

由常溫降溫至-40℃最長時間:不大于3h;

艙內大氣壓測試

保證被試車穩定運行時艙內為微正壓(短時負壓),設有氣壓平衡裝置。

艙內日照測試:

適用溫度:35~60℃

日照光源:全光譜燈泡;

安裝形式:可移動式,角度可調(45度以上)

日照強度為不小于1200W/m2±20W/m2,(距車頂高度的水平面上的平均強度),可分片控制日照強度,亦可整體調控;

太陽輻射強度控制精度±20 W/m2(在距車頂高度的水平面上)

艙內操作測試:

系統具有自動控制/手動控制的雙重操作功能;

試驗過程中可實現自動/手動雙向無擾動切換;

實時顯示試驗流程和試驗參數;

實時曲線顯示;

實時參數顯示及打??;

試驗數據實時存儲;

系統具有測試和自診斷功能;

安全監測系統:

試驗室除以壓力平衡和氧濃度、廢氣濃度控制新風外,還配備了以下安全措施:報警聲訊提示獨立(與主控制器分離)電子式超溫報警?;?;機械式超溫報警?;?;壓縮機過電流、過熱、超壓、機油壓差?;?;氙燈防爆裝置;CO、NOX廢氣超標?;?;電源欠、錯相?;?;缺水、斷水、加濕防干燒?;?。

上一個:

上一個:

吉林福彩登录 Powered by CloudDream